Información Nacional e Internacional

domingo, 24 de mayo de 2015

José Luis Talermann y José Manuel Balbiani arribaron sextos en Zandvoort (Holanda), para la segunda final de la fecha 2 del GT4 European Series.

Los argentinos cumplieron con la segunda fecha del Campeonato Europeo de GT4 culminando la segunda carrera en la sexta posición en su clase y undécimos en la general en Zandvoort, Holanda.-

Se disputó la carrera 2 del fin de semana correspondiente a la segunda fecha del Campeonato Europeo de GT4 en Zandvoort, Holanda.

Los argentinos, que lograron el tercer puesto en su clase el día sábado, no tuvieron la misma fortuna en la segunda competencia del fin de semana.

El encargado de largar la carrera, en este caso, fue el concordiense José Luis Talermann.

Debido a los problemas de combustible en la tanda de clasificación, que no les permitió marcar ninguna vuelta rápida, el último lugar de la grilla era el destinado al binomio argentino.

Luego de una buena largada de Talermann, al transitar la primera curva, el BMW de Martinsson-Krüger cierra al argentino y se produce un toque que daña la dirección del SIN R1.

A partir de ese momento, la conducción del auto nº 11 se tornó mucho más difícil por lo que los argentinos debieron realizar un gran esfuerzo para llegar a ver la bandera a cuadros.

En la primera curva un BMW se cerró muy mal encima mío y el golpe fue fuerte (para el auto), corrimos con el volante a 45° y mitad de carrera en 7 cilindros por la rotura de una varilla.

Así y todo con José le pusimos mucha garra y corazón para ver la bandera a cuadros una vez más y completar todas las vueltas
”, argumentó Talermann.

La carrera fue ganada por el binomio Ebner-Halek a bordo de un KTM X-BOW, mientras que Balbiani-Talermann finalizaron en la 11º posición general obteniendo el 6º lugar en su clase.

"Realmente estoy muy feliz por haber tenido la oportunidad de debutar en el automovilismo europeo y que se haya dado todo de la mejor manera, más allá de algunos errores.

El equipo me trató de manera excelente, devolvimos el auto entero y tuvimos el placer de subir al podio en una de las carreras.

Ahora a seguir trabajando para desarrollar el auto y crecer junto a Sin Cars‪, en dos semanas tenemos Austria
", concluyó el concordiense.

La próxima fecha del certamen se correrá del 5 al 7 de junio, en el circuito Red Bull Ring de Austria.

GT4 European Series - Carrera 2 - Zandvoort (Holanda)
1º 15 Ebner-Halek PRO KTM X-BOW GT4 28 53:43.407
2º 69 Beelen-Nooren PRO Chevrolet Camaro GT4 28 54:00.517 17.110
3º 96 Braams-Huisman PRO Chevrolet Camaro GT4 28 54:01.264 17.857
4º 8 Knap-Severs PRO BMW M3 GT4 28 54:11.905 28.498
5º 10 Joerg Viebahn PRO 5 Aston Martin Vantage GT4 28 54:13.505 30.098
6º 16 Daniel Uckermann AM KTM X-BOW GT4 28 54:20.692 37.285
7º 12 Boorsma-Boorsma AM BMW M3 GT4 28 54:48.031 1:04.624
8º 21 Ricknas-Larsen AM Porsche 911 GT4 28 55:19.737 1:36.329
9º 6 Pavel Lefterov AM Lotus Evora GT4 28 55:23.204 1:39.796
10º 18 Krebs-Klasen AM Porsche 981 GT4 28 55:23.250 1:39.842
11º 11 Luis Talermann-Balbiani AM Sin R1 GT4 27 28 54:08.226 1 Lap
12º 66 Martinsson-Krüger AM 27 55:16.742 1 Lap
13º 1 Van Oranje-Van der Ende PRO BMW M3 GT4 26 53:53.208 2 Laps
14º 71 Still-Van Oranje PRO Sin R1 GT4 25 55:33.684 3 Laps
15º 44 Marcus Clutton PRO Chevron GT4 18 36:06.355 10 Laps
16º 28 Lackinger-Kasperlik DNC AM BMW M3 GT4 18 36:48.275 10 laps
17º 4 Liesette Braams AM BMW M3 GT4 0

FUENTE: PRENSA DITAL FÓRMULA.
FOTO: MAGALÍ KRAPP.

sábado, 23 de mayo de 2015

Podio de Jose Luis Talermann, junto con José Manuel Balbiani en Zandvoort (Holanda), para la Clase AM en la primera final de la fecha 2 del GT4 European Series.

Los argentinos, décimos en la general, subieron al tercer escalón del podio de la categoría AM en su primera carrera dentro del Campeonato Europeo de GT4 en Zandvoort, Holanda.

Luego de un prometedor arranque en los entrenamientos matutinos, dónde la lluvia fue protagonista, en los cuales Balbiani y Talermann culminaron en la segunda colocación, vino una complicada sesión clasificatoria.

La misma estuvo dividida en dos tandas de 15 minutos que otorgaban el lugar de partida para las carreras 1 y 2, respectivamente, y en las cuales solo uno de los pilotos debía girar en cada tanda.

En la primera sesión fue José Manuel Balbiani quien comandó el SIN R1 GT4 Nº 11, obteniendo el octavo lugar de partida para la carrera sabatina.

Posteriormente, en la segunda tanda, fue el turno del concordiense quién no pudo completar una sola vuelta rápida por haberse quedado sin combustible.

El equipo hizo mal el cálculo a la hora de cargar nafta en los autos y nos quedamos sin poder clasificar para la segunda carrera”, explicaba Talermann, luego de finalizada la clasificación.

Por este motivo, los argentinos deberán largar desde la última posición la carrera 2, a dsputarse en el mediodía del domingo a las 13.30 hora local, 08.30 hora argentina.

Pero lo que parecía que iba a terminar como un día negativo, luego de este particular episodio, terminó en alegría para nuestros representantes.

Fue José Balbiani el encargado de largar la competencia 1, que tuvo su inicio a la hora 17 de Holanda.

En una gran partida, Balbiani ascendió hasta la quinta colocación aunque no le duró mucho más que un par de vueltas.

Hasta que el excesivo desgaste de neumáticos que sufre el auto construido por SIN Cars le provocó una merma en el rendimiento, llevándolo a caer hasta la novena posición.


El despiste del auto nº 6 de Pavel Lefterov motivó el ingreso del auto de seguridad, cuando se estaba por cumplir la mitad del tiempo estipulado para la primera competencia.

Esto llevó a todos los pilotos a ingresar a boxes a realizar el cambio de pilotos, causando complicaciones en el tránsito de la calle interna.

En la cual Talermann se vio perjudicado, luego de haber hecho un rápido traspaso de mandos con Balbiani, pero quedando detrás de un BMW que se detuvo en su marcha, provocando que el argentino salga entre los últimos del pelotón.

Más allá de esto, José Luis se las ingenió para avanzar algunas posiciones y terminar la carrera en la décima posición de la general y la tercera ubicación en la clase AM, lo que llevó a los argentinos al último escalón del podio en su carrera debut en la categoría.

Realmente estamos muy contentos por haber logrado este podio, si bien esperábamos obtener un buen resultado, nos sorprendió haber quedado entre los tres mejores de nuestra clase en la primer carrera.

Este es el primer podio oficial para SIN Cars, por lo que la alegría fue doble”, nos relató Talermann

Los argentinos, que causaron una muy buena impresión en el equipo, cerrarán su participación el día domingo a las 13.30 hora local, 8.30 hora argentina, con la carrera 2.

En la cual Talermann será el encargado de iniciarla, y juntos afrontarán la dura tarea de largar desde el último lugar.

“Más allá del podio logrado en nuestra clase, nos quedó la sensación de que podríamos haber terminado en una mejor ubicación en la general.

A eso apostaremos en la carrera 2, siempre con la prudencia necesaria para terminar con el auto entero, como lo venimos haciendo hasta ahora.

El auto sufre mucho el desgaste de los neumáticos una vez que estos toman temperatura, por lo que deberemos administrarlos de la mejor manera y avanzar la mayor cantidad de posiciones posibles, sin entrar en roces
”, concluyó José Luis.

FUENTE: PRENSA DITAL FÓRMULA.

GT4 European Series - Carrera 1 - 26 vueltas
1º 16 Uckermann AM KTM X-BOW GT4 26 52:25.905
2º 1 Van Oranje - Van der Ende PRO BMW M3 GT4 26 52:29.156 3.251
3º 15 Ebner - Halek PRO KTM X-BOW GT4 26 52:31.594 5.689
4º 69 Beelen - Nooren PRO Chevrolet Camaro GT4 26 52:36.343 10.438
5º 10 Viebahn PRO Aston Martin Vantage GT4 26 52:38.890 12.985
6º 44 Clutton PRO Chevron Chevron GT4 26 52:39.196 13.291
7º 8 Knap - Severs PRO BMW M3 GT4 26 52:47.880 21.984
8º 18 Krebs - Klasen AM Porsche Porsche 981 GT4 26 52:48.472 22.567
9º 96 Braams - Huisman PRO Chevrolet Camaro GT4 26 53:06.659 40.754
10º 11 Talermann - Balbiani AM Sin R1 GT4 26 53:06.973 41.068
11º 12 Boorsma - Boorsma AM BMW M3 GT4 26 53:07.570 41.673
12º 21 Ricknas - Larsen AM Porsche 911 GT4 26 53:25.196 59.291
13º 66 Martinsson - Krüger AM BMW M3 GT4 25 52:49.862 1 lap
14º 4 Braams AM BMW M3 GT4 23 47:29.134 3 laps
15º 6 Lefterov AM Lotus Evora GT4 23 54:08.953 3 laps
16º 28 Lackinger - Kasperlik AM BMW M3 GT4 21 44:31.89 5 laps
17º 71 Still - Van Oranje PRO Sin R1 GT4 21 48:10.39 5 laps

FUENTE: PRENSA GT4 EUROPEAN SERIES.
FOTOS: MAGALÍ KRAPP.

domingo, 17 de mayo de 2015

Mariano Werner produjo una gran remontada en Oberá, tras largar 27mo y finalizar 11mo, para la tercera fecha del Super TC 2000.

Mariano Werner (Ford Focus) completó una estupenda actuación al arribar 11º en la competencia final correspondiente a la 3ª fecha del Campeonato Argentino de Súper TC2000, que se llevó a cabo en el autódromo “Ciudad de Oberá”, en la provincia de Misiones.

Es que el piloto del Lincoln Sport Group había tenido que largar 27º en la prueba decisiva, luego de que en la serie haya tenido que desertar dos vueltas antes, clasificando 13º en la primera batería, que terminó ganando Christian Ledesma (Fiat Linea).

Con el Focus en un notorio ascendente andar, Mariano llevó a cabo estupendas maniobras que le posibilitaron avanzar en un circuito como el de Oberá, que no es de los más simples para producir sobrepasos.

La victoria en definitiva quedó para Matías Rossi (Toyota Corolla).

Rossi fue escoltado por Facundo Chapur (Fiat Linea), que ascendió a la cima del certamen, con un punto más que Rossi.

Franco Vivian (Chevrolet Cruze) completó el podio misionero.

Por su parte, Werner aparece 14º en la tabla anual, con 14 unidades (a 41 puntos de la punta).

La próxima fecha del Campeonato 2015 está pautada para el 7 de junio, en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero).

FUENTE: PRENSA MARIANO WERNER.

Matías Rossi dominó de punta a punta en Oberá, para la tercera fecha del Super TC 2000, en el primer triunfo del nuevo Corolla. 11mo Werner. Abandonó Riva.

En la partida Matías Rossi (Toyota Team Argentina) aguantó muy bien en la curva uno, a su escolta de la primera fila que era Christian Ledesma (Renault Sport), quien a su vez era presionado por Facundo Chapur (Equipo Fiat Petronas).

En la primera vuelta, el cordobés repitió el duelo de la segunda serie con Ledesma, y logró superar al piloto de Renault.

Por su parte, Rossi comenzaba a escaparse. Quién debió largar desde boxes, fue Matías Muñoz Marchesi (Equipo YPF Chevrolet), producto de sufrir inconvenientes en la parte eléctrica de su Chevrolet Cruze.

Por su parte, el local Morgenstern (TTA), que había perdido la largada con Facundo Ardusso (Equipo Fiat Petronas) recuperaba esa posición para quedar noveno.

Y llegó la primera neutralización en el segundo giro, por el despiste del Ford Focus de Manuel Mallo (Lincoln Sport Group) que se despistaba luego de protagonizar un toque con el Peugeot de Franco Riva (Riva Racing).

El relanzamiento llegó en la quinta vuelta y la final tendría el segundo golpe de escena. Rossi y Chapur comenzaron a escaparse, pero Ledesma en ese momento, perdió todas sus aspiraciones de acceder a los lugares de privilegio.

Las luces del AS se apagaron en el ingreso a la recta principal, y tanto Rossi, como Chapur aceleraron, mientras que el marplatense no entendió la indicación provocando así que lo superaran Vivian, Canapino y Girolami.

En una de esas superaciones alguien lo tocó a Ledesma, provocando que la dirección del Fluence pierda rendimiento. Conclusión: el piloto de Mar del Plata abandonó y reclamó que el Auto de Seguridad no había apagado las luces en tiempo y forma.

A menos de una vuelta del relanzamiento, el Auto de Seguridad debió volver después por un despiste de Morgenstern, quien abandonaba frente a su público, justo en el momento en que Chapur comenzaba a atacar a Rossi.

La undécima vuelta vio el relanzamiento de la competencia, nuevamente con Chapur, cerca de Rossi, y Franco Vivian (Equipo YPF Chevrolet), nuevo tercero de la carrera.

En plena lucha estaban los Peugeot de Agustín Canapino y Néstor Girolami quienes eran cuarto y quinto, respectivamente.

El sexto lugar tenía dueño: el capitalino Lucas Colombo Russell con el Chevrolet Cruze del Pro Racing aguantaba los embates de Ardusso que con el Fiat Linea, hasta llegó a golpearlo de atrás en la curva más lenta del trazado.

Más atrás en el pelotón Leonel Pernía (Renault Sport) superaba a su compañero Emiliano Spataro y al Toyota Corolla de Matías Milla.

Complicado luego de ser superado por Pernía, Spataro tocó de atrás a Damián Fineschi (FE Peugeot Junior Equipe) y lo sacó de pista.

El piloto de Quilmes recibió ayuda externa para volver a pista, y debió pasar por boxes, para hacer abandonó de la carrera. Por esa maniobra, el piloto de Renault fue excluido.

La lucha más espectacular que vieron los espectadores misioneros la dieron entre los hombres del Team Peugeot Total Argentina, Canapino y Girolami.

El cordobés de Isla Verde rozó al arrecifeño, algo que le dio más aire a Vivian en el tercer lugar.

Luego del roce entre ambos, Canapino debió abandonar por la rotura del motor de su auto, lo que dejó a Girolami en el cuarto lugar, pero no con más tranquilidad, porque Colombo Russell quedó inmediatamente detrás y comenzó a atacarlo.

Rossi se encaminó directamente a la victoria, algo que no se le daba desde el sábado 10 de agosto de 2013, cuando ganó en el “Eusebio Marcilla“, de Junín.

El trabajo de Gustavo Aznarez y Diego Bruna en la parte técnica, le posibilitaron a Rossi volver a pisar el escalón más alto del podio.

Chapur se quedó con el segundo lugar y es el nuevo puntero del campeonato. El podio lo completó Vivian quien ocupó el tercer escalón del podio.

El campeón Girolami finalizó cuarto, delante de Colombo Russell y Ardusso. Pernía, Muñoz Marchesi, Guerrieri y el campeón del TC2000 Facundo Della Motta (Renault Sport) completaron los diez primeros.

Quien merece un párrafo aparte es Mariano Werner (Lincoln Sport Group), ya que largó desde el puesto 27 y finalizó en el 11mo lugar, delante de Lucas Benamo, quien avanzó doce puestos tras partir 24°.

José Manuel Urcera (Equipo Fiat Petronas), Fabián Yannantuoni (Team Peugeot Total Argentina) y Milla completaron los quince primeros.

Daniel Belli (Lanús Motorsport), Agustín Calamari (Renault Sport), Javier Manta (Litoral Group) y Fontana completaron los veinte.

Debieron abandonar Etman, Canapino, Spataro, Fineschi, Morgenstern, Riva, Ledesma, Mallo y Carlos Merlo (M&M Group).

Con este resultado, el campeonato es liderado por Facundo Chapur, con 55 puntos, lo siguen Matías Rossi con 54, Néstor Girolami con 49, Agustín Canapino con 46, Facundo Ardusso con 45 y Lucas Colombo Russell con 44.

El Súper TC2000 disputará la cuarta fecha del campeonato en el autódromo de Termas de Río Hondo, provincia de Santiago del Estero, el próximo 17 de mayo.


SUPER TC 2000 (28 AUTOS)

FINAL
1º Matias Rossi Toyota Corolla 23 48:57.983
2º Facundo Chapur Fiat Linea 23 49:02.759 04.776
3º Franco Vivian Chevrolet Cruze 23 49:03.892 05.909
4º Nestor Girolami Peugeot 408 23 49:09.764 11.781
5º Lucas Colombo Russell Chevrolet Cruze 23 49:10.922 12.939
6º Facundo Ardusso Fiat Linea 23 49:13.728 15.745
7º Leonel Pernia Renault Fluence 23 49:14.300 16.317
8º Matias Munoz Marchesi Chevrolet Cruze 23 49:22.907 24.924
9º Esteban Guerrieri Toyota Corolla 23 49:26.419 28.436
10º Facundo Della Motta Renault Fluence 23 49:27.404 29.421
11º Mariano Werner Ford Focus 23 49:29.978 31.995
24º Franco Riva Peugeot 408 8 18:11.165


Promedio del ganador: 123,434 km/h.
Record de vuelta: auto N° 5 (Fontana) 1m.54s.153/1000 a un promedio de 123.440 km/h.

Auto Nro 4 (Spataro) excluido por maniobra peligrosa al Nro 15 (Fineschi).
Auto Nro 44 (Merlo) apercibido por maniobra peligrosa al Nro 20 (Della Motta).

RESULTADOS COMPLETOS - MY LAPS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: PRENSA SUPER TC 2000.

Federico Paoloni tuvo un fin de semana perfecto en La Plata y consiguió su primera victoria en el TC Mouras, para la sexta fecha del año, quedando 6to en el torneo.

Federico Paoloni alcanzó su primera victoria dentro del TC Mouras en La Plata y coronó de esta manera un brillante fin de semana, donde dominó entrenamientos, clasificación, serie y final.

Ganó por más de cuatro segundos de ventaja.

El piloto de San Salvador tardó solamente seis competencias para cantar victoria dentro de la divisional fiscalizada por la ACTC y lo hizo en forma inmejorable.

El viernes se adueñó de los entrenamientos, el sábado marcó el rumbo en la clasificación y este domingo, triunfó en su parcial y alcanzó su primer logro máximo, con el Ford que le entrega el equipo de Omar Martínez.

Desde la partida, Paoloni salió decidido a llevarse todo y tras una excelente largada, lo tuvieron que correr.

Si bien, en un momento puntual de la competencia se le acercó Aguirre, rápidamente volvió a demostrar el potencial y estiró a más de cuatro segundos la diferencia que iba a sostener hasta la caída de la bandera a cuadros.


Fue un fin de semana que ni soñando hubiera sido tan perfecto, porque dominamos todo más allá de que haya sido una carrera muy dura y porque nos prendimos en el campeonato.

Estoy muy contento, me saqué una mochila enorme de encima, todavía no caig
o”, comentó Federico.

Además, agregó: “Quiero agradecerle a todo el Martínez Racing, al ‘Gur’, a Jorge, Juan, ‘Rober’, ‘Willy’, ‘Miyo’, Horacio, ‘Galo’, Julián.

También, a Federico Raffo, a Matías Miguens, que hacen un trabajo increíble y eso se reflejó en esta victoria.

Muchas gracias a mis sponsors que hacen posible esto, a mi familia, amigos, a todo San Salvador y a los que me apoyan carrera tras carrera
”.

Con este resultado, el entrerriano trepa hasta la sexta colocación del campeonato con 195 puntos y obtiene, además, uno de los requisitos necesarios para ser campeón del TC Mouras.

La próxima cita del calendario será el 7 de junio, nuevamente en el autódromo de La Plata.

FUENTE: PRENSA FEDERICO PAOLONI.
FOTOS: JAVIER VIJARRA.

Alonso Etchebest sufrió la exclusión deportiva en La Plata, para la sexta fecha del TC Mouras, luego de un fuerte choque con Kevin Candela en la Final.

Alonso Etchebest no pudo completar la sexta final del año del TC Mouras,debido a reiterados toques que sufrió a lo largo de la competencia disputada en el Autódromo de La Plata.

El piloto de Gualeguay formó parte de la competencia fiscalizada por la ACTC, que se llevó a cabo en una jornada calurosa con cielo algo nublado.

Por la mañana, Etchebest disputó la segunda serie donde finalizó en la octava colocación tras haber largado noveno. Eso le permitió largar la final desde la decimosexta posición con la mente puesta en avanzar y sumar puntos.

En la largada, Etchebest se mantuvo en la pelea por el puesto quince en un pelotón donde se encontraban Sebastián Peluso, Maximiliano Juan y Kevin Candela.

Promediando la competencia, el piloto de Entre Ríos pudo avanzar posiciones hasta que un toque con Kevin Candela lo obligó a ingresar a boxes y no pudo continuar en carrera.

La victoria quedó en manos de Federico Paoloni, que dominó de punta a punta y logró su primer triunfo en la categoría.

El podio lo completaron Valentín Aguirre y Martín Vázquez, mientras que Etchebest finalmente fue excluido por toque a Kevin Candela.

Me voy con bronca, porque estábamos para llegar entre los quince y nos vamos con las manos vacías. Kevin Candela me pegó cinco veces corriéndome de la pista en varios momentos.

La verdad que no entiendo su actitud y al final me terminan sancionando a mí, por una situación donde el que más me pegó fue él.

Con los golpes que recibí se rompió el canalizador, la trompa, se perdió la toma de aire y de dobló el radiador, así que fue imposible seguir en carrera.

Nos vamos con decepción, pero también sabiendo que pudimos progresar con el rendimiento del auto, así que esperemos seguir evolucionando en la próxima fecha
”, expresó Etchebest.

En el campeonato el líder sigue siendo Jonathan Vázquez con 229.5 puntos.

Segundo, a 1.5 puntos, se ubica Martín Vázquez, y tercero a Valentín Aguirre, a la misma diferencia.

Por su parte, Etchebest se ubica en el vigésimo lugar con 120.5 unidades.

La próxima fecha del TC Mouras será el 7 de junio, nuevamente en el Autódromo de La Plata.

FUENTE: PRENSA ALONSO ETCHEBEST.
FOTO: JAVIER VIJARRA.

Federico Paoloni se impuso por primera vez en el TC Mouras, que desarrolló su sexta fecha en La Plata. 9no Ronconi. Etchebest fue excluido por deportiva .

Fue un fin de semana ideal en La Plata, al menos para Federico Paoloni.

Consiguió su primera pole position, ganó la serie más rápida y dominó de punta a punta la sexta final de la temporada del TC Mouras para festejar desde lo más alto del podio por primera vez dentro de la categoría.

El piloto de San Salvador había largado desde la primera colocación con el Ford del Gurí Martínez Competición y exprimió su potencial para conseguir una diferencia tranquilizadora que le permitió recibir la bandera a cuadros.

Esa que ratificó su victoria y que le permitió descorchar la alegría acumulada durante cinco fechas desde su debut al comenzar la temporada.

Atrás, Valentín Aguirre no tuvo más opción que mantenerse en el segundo puesto con el Chevrolet del JP Racing que le permitió ganar de punta a punta la segunda serie y permanecer en el puesto de escolta, relegando al tercer lugar a Martín Vázquez.

De todos modos, el piloto del AG Racing festejó por segunda vez consecutiva.

Claudio Di Noto Rama evidenció un salto de calidad en su Ford, luego de haber conseguido una superación en su serie.

Logró avanzar dos puestos en la final para terminar cuarto e ilusionarse con haber alcanzado el rendimiento que buscaron junto al Catalán Magni Motorsport desde el viernes.

Jonathan Vázquez completó el quinteto de punta luego de haber concretado un trabajo de menor a mayor en la sexta fecha, en tanto que Augusto Carinelli se mostró sexto delante con el Chevrolet del Dole Racing mejor posicionado.

Y es que Julián Santero, que había largado tercero, debió abandonar en las primeras vueltas.

Juan Cruz Di Palma finalizó séptimo delante de Juan José Suárez y de Juan Augusto Ronconi, quien se ubicó noveno en su regreso a la categoría con su propia estructura y la asistencia del Taborda Sport.

Sebastián Peluso completó el top ten con la Dodge del Nero 53 Racing, dejando atrás a Gastón Rossi, luego de haber remontado diez posiciones con la Chevy del Dole Racing.

Pero la mayor alegría fue para Federico Paoloni en un fin de semana donde parecía estar todo dado para los “primerizos”, porque en TC Pista Mouras, Sebastián Reynoso consiguió su primera pole position, y Elio Craparo alcanzó la victoria en carrera.

En TC Mouras, Paoloni se hizo grande. Consiguió su primer triunfo y accedió al sexto puesto del campeonato, para comenzar a ilusionarse con ingresar a la Copa Coronación en su temporada debut.

El certamen sigue en manos de Jonathan Vázquez con 229.5, pero Martín Vázquez lo sigue de cerca con apenas 1,5 de diferencia. Aguirre, en tanto, saltó al tercer puesto gracias a la segunda posición.


TC MOURAS (28 AUTOS)

FINAL
1° 75 Paoloni, Federico Ford 18 29:46.970

2° 133 Aguirre, Valentín Chevrolet 18 29:51.244 4.274
3° 16 Vázquez, Martín Ford 18 29:55.918 8.948
4° 69 Di Noto Rama, Claudio Ford 18 30:00.865 13.895
5° 88 Vazquez, Jonathan Chevrolet 18 30:05.718 18.748
6° 77 Carinelli, Augusto Chevrolet 18 30:11.014 24.044
7° 98 Di Palma, Juan Cruz Chevrolet 18 30:17.449 30.479
8° 136 Suárez, Juan José Ford 18 30:18.118 31.148
9° 91 Ronconi, Juan Augusto Chevrolet 18 30:18.179 31.209
10° 51 Peluso, Sebastián Dodge 18 30:23.868 36.898

PROMEDIO: 159.555 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 133 (AGUIRRE) VUELTA 2 EN 1` 37`` 630 A 162.245 KM/H.

APERCIBIDO: NRO. 116 (CANDELA) POR TOQUE AL NRO. 18 (VIDELE).
APERCIBIDO: NRO. 144 (JUAN) POR TOQUE AL NRO. 18 (VIDELE).
EXCLUIDO: NRO. 110 (ETCHEBEST) POR TOQUE AL NRO. 116 (CANDELA).

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (6 FECHAS)

FUENTE: PRENSA ACTC.

Marcelo Ciarrocchi logró el triunfo en la segunda final de la Fórmula Renault 2.0 en Oberá, para la tercera fecha de la temporada. Abandonó Satler (Paraná).

Ante una multitud que se hizo presente en el trazado misionero, la segunda Final de la “Categoría Escuela” abrió la actividad dominical en la tierra colorada, donde el público se acercó desde muy temprano para colmar el pintoresco trazado del litoral argentino.

El clima le hizo un guiño a la visita de la Fábrica de Talentos y la competencia dominical se pudo realizar sin lluvias que impidieran el desarrollo normal de la prueba.

El ganador de la final sabatina, Martín Moggia, largó nuevamente desde la primera ubicación.

En segundo lugar, se ubicó Marcelo Ciarrochi. Emiliano Marino, largó en el puesto 5. Entre estos tres pilotos, se está dando la lucha por la pelea del campeonato.

Martín Moggia largó bien y en los primeros instantes de la competencia se adueñó del 1. Ciarrocchi lo seguía de cerca.

Todo parecía indicar que el joven de San Justo sería el referente de la carrera, como en la jornada de ayer.

Pero antes de ingresar en la trepada del nuevo circuito, se pasó y perdió varios lugares hasta descender al puesto 15. De esta manera, su compañero de equipo heredó el puesto de vanguardia.

Al mismo tiempo, hizo su ingreso a pista el Auto de Seguridad por el despiste de Pedro Sabella en la bajada.

Por esta situación, el joven de Quilmes no sufrió consecuencias físicas, pero igual fue trasladado al hospital de la ciudad por precaución.

La carrera se reanudó en el quinto giro y nada cambió en los primeros puestos. EL AS no tardó mucho en volver a ingresar, porque un toque entre Hernán Satler y Nicolás Dominici.

Una vez reanudada la carrera, Alex Conci intentó superar a Gastón Cabrera y lo embistió desde atrás, rompiéndose las dos unidades y obligando el abandono de ambos pilotos.

Ciarrochi hizo una buena diferencia y después de los embates de sus perseguidores, nunca estuvo en peligro su triunfo.

El piloto de Almafuerte hizo prevalecer su experiencia y consiguió el segundo triunfo de la temporada, el primero había sido en la final dominical de Junín.

Espectacular fue el rendimiento de Martín Moggia, quien después de largar primero y quedar décimo quinto por un despiste, logró finalizar en la segunda ubicación, después de superar a Bundziak a metros de la bandera a cuadros.

Gracias a esta remontada, el joven de San Justo sigue siendo el puntero del certamen.

Destacable fue la actuación de Rudi Bundziak, que después de largar desde la novena ubicación logró subir al podio y pudo festejar este premio junto a su público misionero, que desde las tribunas hizo fuerza para que su piloto termine en los primeros lugares.

Completaron los primeros diez lugares: Ricardo Rolando (Werner Junior), Gregorio Conta (Werner Competición), Agustín Lima (JLS Motorsport), Emiliano Marino (Gabriel Werner Competición), Nicolás Salamone (JLS Motorsport), Nazareno Beriguistain (Litoral Group) y Patricio Kissling (Croizet Racing).

Con este resultado, el Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0 está liderado por Martín Moggia, con 96 puntos. En segundo lugar se ubica Emiliano Marino, con 84 unidades.

Marcelo Ciarrocchi (79), Nicolás Dominici (55) y Agustín Lima (43) completan los primeros cinco lugares.

En tanto, en el torneo de equipos manda es el Litoral Group con 178 puntos. El escolta es el team Gabriel Werner Competición.

La próxima fecha de la Fábrica de Talentos será el próximo 7 de junio en el autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, provincia de Santiago del Estero.


FÓRMULA RENAULT 2.0 (19 AUTOS)

FINAL
1º 29 MARCELO CIARROCHI 11 26:51.582
2º 8 MARTIN MOGGIA 11 26:53.837 2.255
3º 24 RUDI BUNDZIAK 11 26:53.977 2.395
4º 27 RICARDO ROLANDO 11 27:00.563 8.981
5º 44 GREGORIO CONTA 11 27:03.646 12.064
6º 7 AGUSTIN LIMA 11 27:04.782 13.200
7º 6 EMILIANO MARINO 11 27:04.900 13.318
8º 20 NICOLAS SALOMONE 11 27:05.104 13.522
9º 33 NAZARENO BEGUIRISTAIN 11 27:30.942 39.360
10º 37 PATRICIO KISSLING 11 27:45.765 54.183
12º 14 HERNÁN SATLER 5 13:34.539 6 Vueltas

Promedio del ganador: 107.639km/h.

Auto Nro 15 (Soto Zurita) no largó.
Autos Nro 12 (Cazal), Nro 33 (Berguiristaín) y Nro 37 (Kissling) recargo 30 segundos por falsa largada.
Auto Nro 12 (Cazal) excluido opor maniobra peligrosa.
Auto Nro 6 (Marino) recargo por maniobra peligrosa al Nro 7 (Lima).
Auto Nro 36 (Conci) excluido por maniobra peligrosa al Nro 9 (Cabrera).
Auto Nro 16 (Mallo) excluido por Técnica Artículo 5 (Peso mínimo).

RESULTADOS COMPLETOS - MY LAPS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: FÓRMULAS-ARGENTINAS.

Agustín Debrabandere remontó del 22do al 8vo puesto en La Plata, para la sexta fecha del TC Pista Mouras, repitiendo su mejor resultado en la categoría.

Agustín Debrabandere sacó a relucir sus grandes cualidades conductivas y realizó una gran final, llegando 8° a la cuadriculada.

Tras no haber comenzado para nada bien esta 6° reunión puntuable del TC Pista Mouras, el uruguayense partió desde el cajón 22° la Final y realmente hizo un trabajo magnifico.

Poco a poco fue superando rivales aprovechando la gran mejoría mostrada por el Ford del Concepción Sport Team, donde el auto mejoró la ida de trompa que no le permitió clasificar bien.

Además de la pérdida de aceite del motor, la cual fue solucionado debido al gran trabajo realizado por el equipo en la noche del sábado.

Finalmente la gran remontada se completó con la 8° colocación, ratificando de esta manera su gran performance y siendo por segunda vez consecutiva top ten.

Estoy muy contento porque pudimos revertir el fin de semana y terminamos cerrando el domingo de la mejor manera.

Con los cambios que le hicimos el auto mostró una gran evolución y eso nos permitió terminar bien adelante.

La carrera fue muy linda y el auto respondió muy bien así que nos vamos muy contentos.

Ahora nos queda seguir trabajando para mejorar esos detalles que nos faltan pero vamos por el buen camino que es lo que nos deja tranquilos.

Sabemos que el motor es nuevo y aún puede mejorar más lo mismo que en el chasis.

Agradezco a todo el equipo por el trabajo que hizo en el auto, a la familia Bonelli por el motor, a todas las publicidades que nos acompañan.

A mi familia y a todo Concepción del Uruguay
”, cerró el uruguayense, que se ubica 11° en el torneo con 127 unidades, igualando la posición con Lucas González.

FUENTE: PRENSA AGUSTÍN DEBRABANDERE.
FOTO: JAVIER VIJARRA.

Elio Craparo se impuso por segunda vez en el año para el TC Pista Mouras, que corrió su sexta fecha en La Plata. 2do Reynoso, 4to Vivot y 8vo Debrabandere.

Elio Craparo consiguió la segunda victoria dentro del TC Pista Mouras y así festejó desde lo más alto del podio en el autódromo de La Plata, luego de imponerse de principio a fin con la Dodge del JMT Motorsport.

Si bien había largado desde la segunda colocación, el piloto de Chacabuco supo aprovechar la largada para tomar la punta y afirmarse en busca de su primer éxito.

Sin embargo, tenía al poleman Sebastián Reynoso atrás, ansioso por arrebatarle ese puesto de privilegio con el mismo Ford del Laboritto Juniors que le permitió lucirse el sábado en clasificación.

Batallaron y ofrecieron un intenso duelo en el trazado platense pero el rendimiento de la Dodge número 72 fue contundente y Craparo, con sólo 16 años, aceleró hasta que la bandera a cuadros le confirmó ese triunfo que buscó desde que inició la carrera final.

Reynoso subió a su cuarto podio en seis participaciones, mientras que Nicolás Impiombato cerró el terceto de punta con el Chevrolet del GF Team.

Maximiliano Vivot se mantuvo en cuarto lugar con la Chevy de Las Toscas Raicng, en tanto que Lucas González aprovechó el potencial de la Dodge del FP Racing Team para avanzar dos puestos y terminar quinto, delante de Juan Cruz Benvenuti y Leonardo Nowak.

Agustín Debrabandere finalizó octavo, luego de remontar desde la 22° colocación, y Eduardo Bracco completó el top ten metiendo entre los diez al segundo auto del JMT Motorsport.

Un equipo que sigue afianzándose en la categoría y que hoy celebra su primer triunfo en TC Pista Mouras.


TC PISTA MOURAS (32 AUTOS)

FINAL
1° 72 Craparo, Elio Dodge 16 26:52.955
2° 101 Reynoso, Sebastián Ford 16 26:53.376 0.421
3° 87 Impiombato, Nicolás Chevrolet 16 26:57.154 4.199
4° 15 Vivot, Maximiliano Chevrolet 16 27:00.971 8.017
5° 100 González, Lucas Dodge 16 27:01.328 8.373
6° 96 Benvenuti, Juan Cruz Chevrolet 16 27:17.321 24.366
7° 21 Nowak, Leonardo Chevrolet 16 27:29.634 36.679
8° 63 Debrabandere, Agustín Ford 16 27:31.669 38.714
9° 13 Bracco, Eduardo Ford 16 27:33.758 40.803
10° 66 Jack, Javier Ford 16 27:37.466 44.511

PROMEDIO: 157.128 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 101 (REYNOSO) VUELTA 3 EN 1m40seg213 A 158.063 KM/H.

APERCIBIDO: NRO. 11 (CHAGAS) POR TOQUE AL NRO. 122 (VALLE).
APERCIBIDO: NRO. 153 (CATALAN MAGNI) POR MANIOBRA PELIGROSA AL NRO.114 (BAVA).
RECARGO: NRO. 99 (PATAN) POR TOQUE AL NRO. 30 (CACIA).

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (6 FECHAS)

FUENTE: PRENSA ACTC.

Damián Markel debió abandonar por un toque en la final de la Fórmula Metropolitana, para la sexta fecha en La Plata, pero igual pudo puntear al llegar 10mo.

Damián Markel venía cumpliendo una gran Final en la Fórmula Metropolitana pero un choque lo dejó fuera de competencia.

El entrerriano esperaba con buenas expectativas esta 6ª final de la temporada y rápidamente sacó a relucir sus buenas cualidades conductivas para empezar a escalar en el clasificador.

Damián venía haciendo una carrera pensante esperando el momento para atacar y cuando parecía que estaba para meterse en el podio, sufrió un choque por parte de Emmanuel Novo que lo hizo abandonar, perdiendo además la posibilidad de sumar buenos puntos en la tabla anual.

Realmente me voy con bronca porque estábamos para redondear una gran final y llegar al podio hasta que Emmanuel nos pegó y nos hizo abandonar. Aun no entiendo su maniobra, pero nos perjudicó demasiado.

El auto había mejorado la ida de trompa que teníamos ayer y estábamos por el buen camino, así que nos vamos amargados y pensando ya en la revancha.

Me deja tranquilo que volvimos a encontrar el auto y si logramos mejorar esas dos o tres décimas que nos faltan estamos para pelear por la victoria.

Agradezco a todos los sponsors, al equipo y a mi familia
”, concluyó el piloto de General Ramírez, que cayó al 8° lugar del campeonato donde suma 31 puntos.

La continuidad del calendario indica que el próximo compromiso se desarrollará nuevamente en La Plata, el fin de semana del 5, 6 y 7 de junio.

FUENTE: PRENSA DAMIÁN MARKEL.
FOTO: JAVIER VIJARRA.

Diego Pieraligi venció por segunda carrera seguida en la Fórmula Metropolitana, que realizó su sexta fecha en La Plata. 10mo Markel (General Ramírez).

Al igual que en la carrera disputada el 26 de Abril en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata), Dino Pieraligi se llevó la victoria en la fecha que hoy se llevó a cabo sobre el mismo escenario platense, consiguiendo el piloto representante de la Provincia de La Pampa afirmarse en el liderazgo del certamen anual.

Diego Ciantini y Sami Mendaña completaron el podio de la carrera decisiva.

Antes de la largada de la competencia, Tomás Deharbe padeció problemas en el cable del acelerador del Crespi que alista el equipo Soncini Racing, quedando tempranamente fuera de carrera.

En la partida, Sami Mendaña se afirmó en la cima de la carrera y Emmanuel Novo sorprendía quedándose con la segunda posición avanzando sobre Dino Pieraligi y Diego Ciantini, este último, conteniendo rápidamente a Damián Markel, quinto en la hilera oficial.

Rápidamente, Mendaña se escapaba en la cima y Novo ya tenía sobrado trabajo al contener a Pieraligi y Ciantini, este último, levemente distanciado de Markel en la hilera oficial.

La velocidad plena se detuvo ante una situación en pista que involucró a Ricardo Degoumois, Juan Lucas Repetto, Juan Scoltore y Martín Ruax, lo cual originó la salida del Auto de Seguridad para neutralizar la carrera.

Relanzada la misma, el golpe de escena más importante era el recargo impuesto a Emmanuel Novo por falsa largada, lo cual lo retrasaba notoriamente en el clasificador oficial.

Por ello, Mendaña tenía a Pieraligi como nuevo escolta de la carrera y Ciantini pasaba a ser el nuevo tercero de la competencia. Tras ellos, Damián Markel ascendía al cuarto lugar y Stefano di Palma al quinto.

En la pista, Novo pudo superarlo a Mendaña buscando descontar parte de los diez segundos de diferencia que impuso el comisario deportivo ante la partida en falso.

Mendaña intentaba que Novo no se escape para mantener en los cronos la cima de la carrera colocando a la par su auto respecto al puntero, en pista, de la carrera.

Tras ellos, Pieraligi mantenía una distancia constante sobre Ciantini, levemente escapado de Markel, cuarto en los cronos oficiales.

Así llegaban los autos a la primera mitad de la carrera, con un puntero (Novo) en la pista y otro (Mendaña) en los relojes.

Al comienzo del séptimo giro, Novo se despistó ingresando a la recta principal perdiendo el liderazgo en la pista, quedando todo libre para Mendaña, líder consolidado en la carrera.

Pieraligi no dejó de acelerar en ningún momento buscando acercarse al piloto neuquino y del mismo modo Ciantini no quería perder contacto con su antecesor.

En función del campeonato, era positivo el resultado de Pieraligi dado que Federico Iribarne se ubicaba en el sexto lugar, estirando aún más la diferencia en la cima anual.

En tanto, con la novena vuelta en marcha el que perdía toda chance era Novo ante un toque con Damián Markel, quedando en el fondo del clasificador.

Pieraligi quería ganar la carrera. Para ello, redujo visiblemente la diferencia que lo separaba de Mendaña y luego ejecutó la superación abriendo el décimo giro de carrera.

Ciantini se colocó detrás del pampeano buscando postergar al piloto del equipo Tati Race Team, apremiado por quienes marchaban segundo y tercero.

El balcarceño transitó por fuera del curvón quedando con la cuerda en la curva del molino para ser el nuevo escolta del pampeano Pieraligi, aportando estas alternativas una intensidad que no había sido evidente en la primera parte de la carrera.

La última vuelta fue a todo o nada. Mendaña había superado a Ciantini al cierre del undécimo giro pero el piloto del equipo WCC Squadra volvió a recuperarse del mismo modo que en la vuelta anterior para ser nuevamente segundo.

Adelante, Pieraligi se afirmó en la punta de la carrera para ganar su segunda carrera en la categoría y confirmarse como líder del campeonato, postergando a Diego Ciantini y Sami Mendaña.

Víctor Gómez planteó un desarrollo inteligente de competencia para ser el cuarto en la hilera oficial sumando importantes puntos en función de un campeonato en el que es protagonista de importancia.

Silenciosamente, Gonzalo Poles edificó una nueva e interesante labor con el segundo auto del equipo Pieraligi Sprint para ser el quinto de la clasificación oficial.

Llegó por delante de Federico Iribarne, José Manuel Sapag (en su mejor labor desde que compite en la categoría), Elian di Nocco (por primera vez entre los diez pilotos mejores clasificados), Emmanuel Novo y Damián Markel, dueño del último punto en disputa en la carrera final.

Dino Pieraligi (89 puntos) lidera el Campeonato 2015 de Fórmula Metropolitana escoltado por Diego Ciantini (68 unidades).

Los cinco primeros de la tabla anual que continuará el 7 de junio en el Autódromo “Roberto Mouras” los completan Federico Iribarne (66 unidades), Víctor Gómez (63 puntos) y Sami Mendaña (45 unidades).


FÓRMULA RENAULT METROPOLITANA (17 AUTOS)

FINAL
1º 13 PIERALIGI DINO 12 21.37.736
2º 29 CIANTINI DIEGO 12 31.37.953 0.217
3º 18 MENDAÑA SAMI 12 21.38.342 0.606
4º 24 GOMEZ VICTOR 12 21.38.959 1.223
5º 30 POLES GONZALO 12 21.42.319 4.583
6º 12 IRIBARNE FEDERICO 12 21.42.479 4.743
7º 31 SAPAG JOSE MANUEL 12 21.56.441 18.705
8º 28 DI NOCCO ELIAN 12 22.06.837 29.101
9º 11 NOVO EMMANUEL 12 22.56.618 1.18.882
10º 25 MARKEL DAMIAN 10 18.55.220 2 v

PROMEDIO DEL 1º: 141.976 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: MENDAÑA SAMI EN LA VUELTA 7, 1.30.075 A 170.458 KM/H.

OBSERVACIONES:
NOVO EMMANUEL Recargo 10 segundos por falsa largada.
REPETTO JUAN LUCAS 10 puestos de recargo en la próxima clasificación por maniobra peligrosa a los autos #17, #19 y #38.

RESULTADOS COMPLETOS - CRONO SPORT

CAMPEONATO (6 FECHAS)

FUENTE: PRENSA APEFA.

Giovanni Elizade se llevó la victoria para la cuarta fecha del Turismo 4000 Argentino en La Plata, y recuperó el liderazgo del torneo. 20mo Garmendia.

Como punto final de otro gran fin de semana de actividad para el Turismo 4000 Argentino, la categoría cumplió con su carrera final, en la cual Germán Pietranera supo hacerse de la primera posición.

Prácticamente desde el comienzo de la competencia y sostener la misma hasta el desenlace, pero posterior a la final recibiría un recargo, heredando la victoria Giovanni Elizalde.

El semáforo se puso en verde y Pietranera ubicó su Dodge por delante del mismo modelo conducido por Giovanni Elizalde, mientras que Aramburu, Cicarelli y Fulcheri se ubicaban por detrás.

En una partida que era totalmente prolija, sin alternativas en cuanto a posibles toques y con la paridad como común predominante en las principales posiciones.

Con el correr de las vueltas, tanto Pietranera como Elizalde comenzaron a marcar una apreciable distancia respecto al tercero, afianzándose cada vez más en las primeras posiciones, pero sin posibilidades de sobrepaso entre sí.

Por su lado, la disputa se mantenía en el tercer puesto, donde Aramburu perdía sus posibilidades luego de un despiste, heredando la posición Fulcheri por delante de Cicarelli y Funcia, en un duelo que mostraba la parte más atractiva de la carrera.

Faltaba cada vez menos para la bandera a cuadros y los primeros puestos parecían tener dueño asegurado a causa de la gran diferencia que existía entre sí, con Cicarelli que se afirmaba como nuevo tercero y con el abandono de Mauricio Selva que perdía sus posibilidades.

Así las cosas, Pietranera se encaminaba a la victoria por sobre Elizalde.

Los dos últimos giros brindaron el suspenso que no se había hecho presente en la punta de la carrera, con Elizalde que se acercaba cada vez más al representante de San Justo brindando un final abierto por donde se mire.

El representante entrerriano comenzó con las maniobras de sobrepaso, al tiempo que Pietranera hacía el radio de giro ideal para no dejar nada librado al azar y sostener la punta de la competencia, lo cual consiguió finalmente cruzando en primer término la bandera a cuadros.

Pese a lo acontecido en pista, el piloto de la Dodge número 10 recibiría la sanción de recargo posicional por falsa largada, motivo por el cual finalmente el triunfo quedó en poder de Giovanni Elizalde, seguido por Germán Pietranera.

Tercero llegó Juan Carlos Cicarelli en excelente labor, cuarto Adrián Fulcheri y quinto Gustavo Costa.

Completaron los primeros lugares Zubia, Carlos MIserda, Kechichian, Tonlorenzi y Matta.

La próxima fecha tendrá lugar entre los días 27 y 28 de junio en el Autódromo "Hermanos Emiliozzi" de Olavarría.

TURISMO 4000 ARGENTINO (33 AUTOS)

FINAL
1. GIOVANNI ELIZALDE, DODGE, 20´39´´725

2. GERMAN PIETRANERA, DODGE, A 0.226
3. JUAN CARLOS CICARELLI, FORD, A 21.576
4. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 22.598
5. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, A 31.294
6. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 34.224
7. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 34.750
8. ANDRES KECHICHIAN, DODGE, A 44.595
9. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 48.115
10. NICOLAS MATTA, FORD, A 48.461
20. GASTÓN GARMENDIA, FORD, A 1´07.795

RECARGO POSICIÓN AUTO NRO 10 (PIETRANERA) POR FALSA LARGADA.
APERCIBIDO AUTO NRO 41 (GREGORIETTI) POR INGRESAR MAL A PISTA.
APERCIBIDO AUTO NRO 88 (GRIJNIEWICZ) POR TOQUE AL NRO 20 (SANTOS).
RECARGO POSICIÓN AUTO NRO 11 (GIOVANETTI) POR TOQUE AL NRO 128 (VIDAL)

RÉCORD DE VUELTA: AUTO NRO 10 (PIETRANERA) EN VUELTA 3 EN 1´44´´605 A 152.431 KM/H.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (4 FECHAS)

FUENTE: PRENSA TURISMO 4000 ARGENTINO.

sábado, 16 de mayo de 2015

Martín Moggia ganó por segunda en el año y lidera el campeonato de la Fórmula Renault 2.0, que disputó su tercera fecha en Oberá. Abandonó Satler (Paraná).

La primera final del fin de semana en el trazado misionero se puso en marcha minutos después de las 15:00, esta vez el sol se hizo presente y ya no estaban esas nubes amenazantes que se presentaron durante la mañana.

En el primera fila de la grilla de partida, largaron Moggia-Ciarrochi, detrás de ellos, Conci-Satler, Bundziak-Marino, Mallo-Dominici y Cabrera-Lima.

Ante la señal verde activada, Martín Moggia movió mejor que Marcelo Ciarrochi y se adueñó del primer lugar.

El que realizó un buen movimiento de largada fue Emiliano Marino, que en los primeros instantes de carrera, avanzó del sexto al tercer lugar.

Moggia demostró en las primeras vueltas la contundencia de su monoposto N° 8, alistado por la escuadra que dirige Gabriel Bonavia, y se vislumbraba que nadie podía sacarle el triunfo.

Su compañero de quipo, Marcelo Ciarrochi, intentó varias veces ir en busca del primer lugar, pero el joven de San Justo demostró su capacidad conductiva para aguantar los embates del cordobés.

En el cuarto giro, hizo su ingreso a pista el Auto de Seguridad para permitir el retiro de los autos de Hernán Satler (atrás de la torre) y Patricio Kissling (en la curva 1).

La carrera se relanzó en el sexto giro y Martín Moggia salió airoso de los embates de Ciarrochi, quien tenía el objetivo de arrebatarle la posición al joven de San Justo.

Más atrás, Santiago Mallo intentó ir a la caza de Emiliano Marino y lograr adueñarse de ese puesto que le permitiera alcanzar un lugar en el podio.

En la vuelta once, Santiago Mallo (Werner Competición) en su afán de llegar entre los tres primeros, hizo un trompo y al acelerar para volver a la pista, quedó mal ubicado generando un incidente con Nicolás Cazal (JLS Motorsport).

Más allá del abandono por la rotura del monoposto, el joven cordobés fue excluido una vez culminada la prueba, mientras que el formoseño logró finalizar la carrera.

Martín Moggía por tercera vez en la temporada consiguió arribar en primer lugar a la bandera a cuadros, logrando de esta manera llegar a la cima del torneo.

La lucha entre los primeros tres de la final, es la misma que se está dando en el certamen. Este round quedó en manos del “Auto Mac”, pero Ciarrochi y Marino prometen mañana darle pelea por 1.

Con este resultado, el Campeonato Argentino de Fórmula Renault 2.0 es liderado por Martín Moggia, con 81 puntos. Su escolta es Emiliano Marino, con 80 unidades.

Marcelo Ciarrochi (59), Nicolás Dominici (55) y Gastón Cabrera (39) cierran la nomina de los cinco primeros lugares.


FÓRMULA RENAULT 2.0 (19 AUTOS)

FINAL
1º 8 MARTIN MOGGIA 14 29:05.099
2º 29 MARCELO CIARROCHI 14 29:07.312 2.213
3º 6 EMILIANO MARINO 14 29:17.024 11.925
4º 11 NICOLAS DOMINICI 14 29:17.923 12.824
5º 7 AGUSTIN LIMA 14 29:21.316 16.217
6º 33 NAZARENO BEGUIRISTAIN 14 29:24.098 18.999
7º 27 RICARDO ROLANDO 14 29:40.807 35.708
8º 12 NICOLAS CAZAL 14 29:46.204 41.105
9º 44 GREGORIO CONTA 14 29:53.120 48.021
10º 99 CARLOS MOREIRA GIBILISCO 14 30:04.665 59.566
17º 14 HERNÁN SATLER 2 4:00.058 12 Vueltas

Promedio del ganador: 126.492 km/h.

Auto Nro 15 (Zoto Surita) no largó.
Auto Nro 16 (Mallo) excluido por maniobra peligrosa en perjuicio Nro 12 (Cazal).

RESULTADOS COMPLETOS - MY LAPS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: FÓRMULAS-ARGENTINAS.

miércoles, 13 de mayo de 2015

Comunicado de Prensa Nº 6/2015 de la F.A.E.

CONFIRMACIÓN DE COMPETENCIA

La Fiscalizadora de las categorías FORMULA ENTRERRIANA, T.C. 850, T.C. PISTA ENTRERRIANO y TURISMO PISTA ENTRERRIANO 1600, confirmó la próxima competencia para los días 6 y 7 de junio próximo en el autódromo de CONCORDIA.

Dicho evento será acompañado por la COPA TURISMO STANDARD.

Al respecto, se informa que conforme a la reglamentación vigente, se mantiene la PROHIBICIÓN de pruebas durante la semana previa a la competencia.

No obstante, se acordó con el organizador -Auto Moto Club Concordia- una jornada de PRUEBAS COMUNITARIAS que se realizará el día VIERNES 5 de Junio de 09,30 a 17,30 en dicho autódromo.

La misma se dispone para TODAS LAS CATEGORÍAS, a un precio fijo de $ 700.- por auto.

Gualeguaychú, 13 de Mayo de 2015.

COMISIÓN DIRECTIVA DE FAE.

domingo, 10 de mayo de 2015

Final del TC en Viedma, 4ta fecha 2015.



TELEVISACIÓN COMPLETA: VIERNES - SÁBADO - DOMINGO

FINAL COMPLETA

FUENTE: AUTOMOVILISMO ARGENTINO.

Facundo Ardusso ganó tras casi 1 año en el TC, para su cuarta fecha en Viedma. 3ro Martínez, 28vo Werner y 34to N. Bonelli. Abandonó "Pope". No largó Ponte.

Ni Norberto Fontana, ni Christian Ledesma. Ni Torino, ni Chevrolet.

Fue Facundo Ardusso quien sorprendió en Viedma al imponerse en la cuarta final de la temporada del Turismo Carretera con la Dodge del Trotta Racing, permitiéndole al equipo disfrutar su primer éxito en la categoría.

Poco se puede preveer dentro de la categoría más popular del país.

De hecho el fin de semana comenzó con un Matías Rossi que se mostró imbatible con Chevrolet a la hora de clasificar pero el domingo mostró a un Norberto Fontana que amenazaba con el Torino.

A pesar de haber sido el más rápido en su serie, el “Gigante de Arrecifes” fue recargado y la mejor posición de largada de la final quedó en poder de Christian Ledesma.

Entonces, todas las miradas apuntaron al marplatense que largó adelante la carrera y aceleró con el Chivo del Jet Racing que le había permitido destacarse en la segunda batería.

Enseguida se afirmó en la punta en un circuito donde los sobrepasos parecían una utopía. Pero lejos estuvo de serlo.

Y es que un pequeño descuido lo hizo entrar en trompo a Ledesma dejándole el camino libre a Ardusso.

No lo desaprovechó y la Dodge del Trotta Racing se hizo grande en la primera colocación resistiendo los constantes ataques de Agustín Canapino desde la segunda posición.

El arrecifeño parecía querer vengar el despiste de su compañero y, aunque intentó arrebatarle el primer puesto, finalizó segundo delante de Omar Martínez, quien recuperó el protagonismo para completar un podio multimarca en Viedma.

El cuarto puesto fue negocio para Matías Rossi, quien mantuvo un ritmo constante, no gastó el Chevrolet del Donto Racing y mantuvo la punta del campeonato.

Finalmente, Ledesma llegó quinto delante de Mauro Giallombardo y de Juan Manuel Silva.

El local José Manuel Urcera colocó al mejor Torino en octavo puesto, mientras que Mariano Altuna y Camilo Echevarría completaron el top ten de la cuarta fecha, en la que se presentaron varios despistes.

Hasta debió ingresar el Toyota 86 de Seguridad para neutralizar la competencia y poder retirar el Ford de Juan Pablo Gianini, luego de recibir un toque que lo obligó a abandonar en su carrera número 200.

Nicolás Bonelli fue el último en salir de pista debido a un roce con Emanuel Moriatis sobre el final de la competencia.

Mientras que su hermano, Próspero , fue perjudicado en el primer giro, por un choque múltiple ocasionado por Jonatan Castellano y Emiliano Spataro.

A río revuelto, ganancia de Ardusso quien pescó la victoria en Viedma para posicionarse como referente de Dodge dentro del campeonato del TC.


TURISMO CARRETERA (43 AUTOS)

FINAL
1° 3 Ardusso, Facundo Dodge 25 40:06.797
2° 86 Canapino, Agustín Chevrolet 25 40:07.458 0.661
3° 7 Martínez, Omar Ford 25 40:07.927 1.13
4° 2 Ledesma, Christian Chevrolet 25 40:11.741 4.944
5° 129 Giallombardo, Mauro Ford 25 40:12.372 5.575
6° 111 Silva, Juan Manuel Ford 25 40:12.811 6.014
7° 27 Altuna, Mariano Chevrolet 25 40:14.026 7.229
8° 88 Echevarría, Camilo Torino 25 40:15.989 9.192
9° 12 Ponce de León, Gabriel Ford 25 40:16.608 9.811
10° 107 Sotro, Leonel Ford 25 40:17.095 10.298
28° 9 Werner, Mariano Ford 25 40:29.844 23.047
34° 29 Bonelli, Nicolás Ford 24 40:14.023 1
38° 63 Bonelli, Próspero Ford 7 11:18.238 18


PROMEDIO: 153.989 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 3 (ARDUSSO) VUELTA 3 EN 1` 31`` 806 A 161.480 KM/H.

NO LARGÓ: NRO. 23 (PONTE)
RECARGO: NRO. 151 (URCERA) POR TOQUE AL NRO. 82 (LAMBIRIS).
RECARGO: NRO. 38 (SERRANO) 20`` POR VELOCIDAD EN LARGADA DE RELANZAMIENTO.
RECARGO: NRO. 1 (ROSSI) 20`` POR VELOCIDAD EN LARGADA DE RELANZAMIENTO.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (4 FECHAS)

FUENTE: PRENSA ACTC.

Martín Coulleri culminó 7mo y 16to en las finales del TC 2000 en Buenos Aires, para la tercera fecha de la temporada.

Martín Coulleri logró completar este fin de semana las dos finales del TC2000 por la tercera fecha de la temporada en el “Oscar Gálvez” de Buenos Aires y se mantiene en el Top Ten de la categoría.

Con el Línea #33 del Fiat TARABORELLI Motorsport asistido por el Litoral Group, afrontó ambas contiendas y logrando cosechar puntos importantes para el Campeonato.

Martín Coullleri fue 7º y 16º, respectivamente, en las contiendas que se erigieron como ganadores Luciano Farroni (Ford) y Miguel Calamari (Fiat).

Fue un fin de semana que nos permitió sacar muchas conclusiones, no solo de la carrera, sino también de la primera parte del Campeonato que nos tiene entre los diez mejores.

Fue muy importante que el equipo recuperara el auto luego de lo sucedido en Concordia, lo cual nos permitió iniciar el evento, quedando entre los mejores de la Clasificación de Buenos Aires.

Respecto de hoy domingo, pienso que hicimos una muy buena primera carrera hasta el toque con Salerno donde se dañó la trompa y el piso.

Lo cual hizo que el auto prácticamente no tuviera carga y se tornó muy difícil de manejar, aunque pudimos arribar en séptima posición y sumar bien a pesar de todo.

En la segunda carrera todo fue muy confuso, a poco de largar.

Me tocó Cáceres y nos desacomodamos varios autos, donde volví a tener algunos daños en la trompa mas una llanta doblada, lo que me obligó a ingresar a boxes a reparar.

Salimos nuevamente a pista para ver si conseguíamos algún punto, pero el rendimiento del auto ya no era el ideal.

Hablamos mucho con el equipo y analizaremos de ahora en más las estrategias a plantear de cara al futuro, para ver como encaminamos cada una de las carreras del fin de semana.

Llegó el momento para lo que viene de sumar mejor y lo vamos a hacer, nos mentalizaremos para ello
”. (Martín Coulleri / Fiat #33)

FUENTE: PRENSA FIAT TARABORELLI MOTORSPORT.

Final 2 del TC 2000 en Buenos Aires, 3ra fecha 2015.



FUENTE: TC LA REVISTA.

Miguel Calamari consiguió su primer triunfo en el TC 2000, que disputó su tercera fecha en el autódromo de Buenos Aires. 16to Coulleri (Chajarí).

El sol asomaba en el trazado porteño cuando la segunda final del fin de semana se estaba por poner en marcha.

El rugir de los motores del TC2000 volvió a enamorar a los fanáticos que se acercaron al Coliseo porteño para ser parte de una nueva fecha del torneo.

Después de la primera carrera, era difícil que se pueda ver una competencia de igual magnitud que la disputada en la mañana de la capital federal.

Vale recordar que en la primera final, se vio un espectáculo para todos los gustos: sobrepasos, toques, grandes maniobras, cambios de posiciones y mucho “chapa-chapa”.

La prueba final 2 se puso en marcha minutos antes de las 13hs. Diego Ciantini (Honda Civic-PSG16 Team) y Miguel Calamari (Fiat Linea-Pro Racing) partían desde la primera fila.

Era una incógnita como iba a ser esa largada: para el joven de Balcarce era la primera vez que tenía este benefició y el piloto de Santa Rosa no había tenido buenas largadas en las primeras carreras de esta temporada.

Sin embargo, ante la luz verde encendida, los dos respondieron de la mejor manera, Ciantini realizó un buen movimiento y se adueñó de la primera ubicación, mientras que Calamari lo seguía de cerca.

No le duró mucho esta alegría al piloto del PSG 16 Team, ya que el “Bochita” se pasó en la curva 1.

Tuvo la mala fortuna de ser embestido por su compañero de equipo Emmanuel Cáceres, que venía por el pasto, producto de un toque con Martín Coulleri (Fiat Linea-Litoral Group).

De esta manera, el nuevo puntero de la carrera era Miguel Calamari, que después de esta situación no largo el liderazgo del pelotón hasta ver la bandera a cuadros.

El pampeano marcó un registro de 29m22s477/1000 y logró escribir su nombre en la lista privilegiada de los pilotos que cantaron victoria en “El Templo” del automovilismo nacional.

Diego Azar (Peugeot 408-Riva Racing) culminó en segunda posición. El joven de Del Viso realizó una excelente actuación y consiguió avanzar tres posiciones que le permitieron subir al podio.

Humberto Krujoski y su Toyota (Escudería Río de la Plata) lograron finalizar entre los tres primeros después de un gran fin de semana.

Vale recordar, que el correntino dominó los ensayos y consiguió un buen rendimiento en la primera final, que después de haberse despistado, remontó varias posiciones y finalizó noveno.

En la cuarta posición culminó Matías Galetto (Renault Fluence-Vitelli Competición), que gracias a rendimientos regulares en lo que va del 2015, se convirtió en el nuevo puntero del certamen.

Para destacar es el rendimiento que está demostrando el equipo Pro Racing, ya que con este triunfo en el Oscar y Juan Gálvez alcanzó la tercera victoria sobre seis disputadas.

Eso quiere decir que se adueñaron del 50% de las competencias que se llevaron a cabo. Un dato curioso es que estas tres conquistas en lo que van de la temporada, fueron siempre en la segunda final.

Con estos resultados, el Campeonato Argentino de TC2000 es el liderado por Matías Galetto con 73 puntos.

En segundo lugar se ubica Diego Azar, con 60 unidades. Antonino García (59), Luciano Farroni (58) y Facundo Conta (49) cierran el lote de los cinco primeros.

La próxima fecha del Campeonato Argentino de TC 2000 será el 30 y 31 de mayo en Soriano, República Oriental del Uruguay.


TC 2000 (27 AUTOS)

FINAL
1º Miguel Calamari Fiat Linea 19 29:22.477
2º Diego Azar Peugeot 408 19 29:23.552 01.075
3º Humberto Krujoski Toyota Corolla 19 29:25.194 02.717
4º Matías Galetto Renault Fluence 19 29:26.493 04.016
5º Luciano Farroni Ford Focus 19 29:27.435 04.958
6º Roberto Arato Renault Fluence 19 29:30.502 08.025
7º Facundo Conta Fiat Linea 19 29:39.243 16.766
8º Germán Sirvent Peugeot 408 19 29:39.466 16.989
9º Antonino Garcia Ford Focus 19 29:43.813 21.336
10º Manuel Luque Ford Focus 19 29:41.069 18.592
16º Martín Coulleri Fiat Linea 19 30:32.879 01:10:00.402

Promedio del 1°: 129.522 km/h.
Récord de vuelta: Auto N° 14 (Scalbi) 1m.24s.745/1000 en la vuelta 5 a un promedio de 129.506 km/h.

Autos 32 (Martín Moggia) y 4 (Sebastián Martínez) no largaron.
Auto 20 (Luque) recargado por maniobra peligrosa al auto N° 6 (Antonino García).
Apercibidos: Auto 24 (Gagliardi Genné) por maniobra peligrosa al auto N° 92 (Ballario), Auto 23 (Sebastián Pereyra) por maniobra peligrosa al auto N° 77 (Sirvent), y Auto 15 (Arato) por maniobra peligrosa al auto N° 21 (D´Angelo).
Auto N° 9 (Cáceres) excluído más 5 grillas para el próximo evento por maniobra peligrosa en perjuicio del auto N° 33 (Coulleri).

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: PRENSA TC 2000.

Andrés Cicarelli logró su primer triunfo en la Clase 2 del Turismo Pista, que llevó a cabo su cuarta fecha en Buenos Aires. Scatena arribó 14to, tras largar 23ro.

Alternativas al por mayor y suspenso hasta el final son características habituales para la Clase Dos del Turismo Pista.

Este fin de semana en el Autódromo "Oscar y Juan Gálvez" no fue la excepción, en una competencia emocionante que entregó emociones cambiantes de principio a fin.

Desde el comienzo, todo parecía indicar que Joaquín Telo aparecía como el candidato a batir, producto del gran trabajo sabatino y la chance de partir desde el lugar de privilegio en la competencia final.

La cual daba comenzó con partida atípica, producto del estado húmedo del suelo en el trazado porteño.

De esta forma, dio inicio el "Gran Premio Forge" de la Clase Dos, y las alternativas no se hicieron esperar, ya que Telo y Cáceres comandaban las acciones, pero el de Casilda se pasó en el ingreso a la recta principal.

Ello también complicó a quien lo seguía, haciendo que en sólo dos vueltas Andrés Cicarelli pase a la punta sobre Joaquín Volpe y Luis Bessone, quienes avanzaban un lugar tras el retraso inicial de Fabio Torres que también se pasaba en la primera curva.

Por su parte, Juan Martín Nietzel veía pasar la chance de protagonismo tras largar en séptimo puesto y sufrir un trompo que lo dejaba sin chance de seguir peleando adelante.

Transcurrían los primeros giros y la diferencia a favor de Cicarelli era cada vez más amplia producto de la disputa que mantenían por el puesto de escolta Luis Bessone y Volpe, prevaleciendo el líder del campeonato.

Mientras que el bahiense también perdía la posición con Cáceres y Fernando Lastau, quien a su vez golpeaba la parte delantera de su Suzuki con el Corsa de Cáceres debiendo abandonar la competencia y motivando la salida del primer auto de seguridad de la carrera.

Reanudada la final, Luis Bessone se retrasaba debido a un error propio, que lo relegaba por detrás de los primeros diez lugares.

Mientras que no había modificaciones en los puestos de podio y tanto Torres como Walter Bessone se recuperaban y llegaban a ocupar el quinto y sexto puesto respectivamente.

Mientras que Damián Méndez, Sebastián Di Bella, Telo y Rafael Fossaceca completaban los primeros diez lugares, previo a una nueva interrupción con auto de seguridad.

Con poca distancia entre los protagonistas principales y con promesa de varias alternativas, se llevó a cabo una nueva reanudación.

En la cual Cicarelli volvió a dominar a ritmo de velocidad plena sólo por algunos segundos, ya que Fabio Torres y Joaquín Volpe se vieron involucrados en un golpe entre sí.

Del cual se llevó la peor parte el representante de Bolívar, quien volcó con su Celta una vez superado el paredón de la recta principal.

En una alternativa que dejó a ambos pilotos al margen de la carrera, afortunadamente sin consecuencias físicas pero si para sus autos.

A un minuto del límite de tiempo previsto para la carrera final, se llevó a cabo la reanudación y el suspenso se mantuvo hasta la bandera a cuadros.

Cicarelli realizaba maniobras defensivas ante Cáceres, quien no arriesgaba, pero apostaba a hacerse del triunfo sobre el desenlace de competencia, lo cual no pudo conseguir.

De esta forma, Cicarelli se hizo del triunfo dentro de la Clase Dos en su cuarta competencia en la categoría, segundo fue Cáceres en un gran trabajo que le posibilita volver a los primeros planos redondeando lo que venía insinuando.

Tercero culminó Juan Martín Eluchans logrando un nuevo podio y sumando puntos fundamentales en función del campeonato.

El cuarto puesto correspondió a Walter Bessone, quien nuevamente demostró que su Fiat Uno se mantiene vigente, haciéndose de su tercer podio de forma consecutiva en un destacable trabajo.

Sobre el mejor Ford Ka y evidenciando un resultado altamente positivo, Damián Mendez culminó en el quinteto de punta, dejando sexto a un recuperado Joaquín Telo.

Séptimo el líder del campeonato, Luis Bessone, y Rafael Fossaceca, Sebastián Di Bella y Emiliano Cruciani, completando los diez primeros lugares.

Así pasó la cuarta final del año para la Clase Dos, con un ganador nuevo que le puso el moño a la competencia y se anota en la galería de ganadores del Turismo Pista.

El campeonato es liderado por Luis Bessone con 142 unidades, seguido de Fabio Torres con 96,5, Fernando Lastau con 87,5, Joaquín Telo con 85 y Andrés Cicarelli con 83, tras este triunfo, y completando las principales posiciones.

La próxima fecha será el fin de semana del 19, 20 y 21 de junio en el Autódromo "Eusebio Marcilla" de Junín, quinta de la temporada 2015.


TURISMO PISTA CLASE 2 (40 AUTOS)

FINAL
1º 98 CICARELLI ANDRES CORSA 14 30;54,374
2º 87 CACERES MAXIMILIANO CORSA 14 30;54,816 0,442
3º 26 ELUCHANS JUAN M. CORSA 14 30;55,894 1,520
4º 15 BESSONE WALTER UNO 14 30;56,194 1,820
5º 19 MENDEZ DAMIAN FORD KA 14 30;56,732 2,358
6º 52 TELO JOAQUIN FORD KA 14 30;57,251 2,877
7º 13 BESSONE LUIS CORSA 14 30;57,723 3,349
8º 3 FOSSACECA RAFAEL CORSA 14 30;58,452 4,078
9º 6 DI BELLA SEBASTIAN CELTA 14 30;59,206 4,832
10º 84 CRUCIANI EMILIANO UNO 14 31;01,235 6,861
14º 22 SCATENA FABRICIO UNO 14 31;03,612 9,238

Récord Auto: 13 Tiempo: 1;41,368 Vuelta: 14 Promedio: 118.511 km/h.
Promedio del ganador: 90.696 km/h.

Excluidos autos nro 44 por maniobra peligrosa al auto 100, y auto nro. 104 por maniobra peligrosa al auto 102.
No largaron autos nro 12, 36 y 61.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: PRENSA APTP.

Final del TC Pista en Viedma, 4ta fecha 2015.



TELEVISACIÓN COMPLETA: SÁBADO - DOMINGO

FUENTE: ERICA VANESA.

Esteban Gini alcanzó su tercer triunfo en 4 fechas del año para el TC Pista, que corrió en Viedma, y lidera el torneo con más diferencia. 27mo Gassmann (Crespo).

Tres victorias en apenas cuatro fechas. Eso consiguió Esteban Gini esta mañana al imponerse en la cuarta final de la temporada del TC Pista que se desarrolló en el autódromo de Viedma.

Ganó de punta a punta y amplió su ventaja en el campeonato para la alegría de Torino que se afirma en lo más alto de la telonera.

Luego de haberse impuesto en la serie más rápida, el “Tubo” aceleró desde la primera colocación en la competencia final con la unidad que le proporciona el Nero 53 Racing.

Enseguida se afirmó en la primera colocación y se mantuvo al mando hasta la bandera a cuadros que certificó su tercer triunfo de la temporada.

Atrás, Juan José Ebarlín se resignó a la segunda colocación con el Chevrolet que le proporciona el Donto Racing y que le permitió alzarse con la pole position el sábado en tierra rionegrina.

Federico Pérez se mantuvo en tercer puesto con el Ford para completar el podio de la competencia y mantener detrás a Nicolás González.

Alan Ruggiero fue uno de los pocos que pudo avanzar en este circuito trabado pero lo hizo en su serie para poder largar quinto y volver a los puestos de vanguardia de la telonera con la unidad del Azul Sport Team.

Pablo Costanzo permaneció sexto con su propio Chevrolet delante de Franco De Benedictis, quien logró remontar tres puestos beneficiado por las complicaciones de Nazareno López e Ignacio Julián.

López terminó noveno detrás de Cristian Di Scala, mientras que Franco Vivian completó el top ten en su primera fecha con el mismo Chevrolet que utilizó el año pasado Sebastián Diruscio, dentro de la estructura de Emilio Satriano.


TC PISTA (35 AUTOS)

FINAL
1° 12 Gini, Esteban Torino 20 31:11.507
2° 5 Ebarlín, Juan José Chevrolet 20 31:12.525 1.018
3° 10 Pérez, Federico Ford 20 31:16.784 5.277
4° 9 González, Nicolás Ford 20 31:18.836 7.329
5° 116 Ruggiero, Alan Ford 20 31:24.029 12.522
6° 4 Costanzo, Pablo Chevrolet 20 31:25.183 13.676
7° 6 De Benedictis, Franco Ford 20 31:27.051 15.544
8° 25 Di Scala, Cristian Dodge 20 31:29.361 17.854
9° 99 López, Nazareno Chevrolet 20 31:32.482 20.975
10° 86 Vivian, Franco Chevrolet 20 31:34.181 22.674
27° 54 Gassmann, Joel Ford 20 32:30.627 1;19,120

PROMEDIO: 158.426 KM/H.
RÉCORD DE VUELTA: NRO. 12 (GINI) VUELTA 3 EN 1` 32`` 984 A 159.433 KM/H.

APERCIBIDO: NRO. 112 (VENTRICELLI) POR TOQUE AL NRO. 107 (VERRIELLO).
RECARGO: NRO. 101 (PERLO) POR TOQUE AL NRO. 46 (LYNN).
RECARGO: NRO. 105 (ORTIZ) POR DEJARLO SIN PISTA AL NRO. 82 (TUFARO).
RECARGO: NRO. 47 (LLAVER) 5`` POR TOQUE AL NRO. 54 (GASSMANN).

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (4 FECHAS)

Final del Turismo Pista Clase 1 en Buenos Aires, 3ra fecha 2015.



FUENTE: TC LA REVISTA.

Yair Etcheveste logró su primera victoria en la Clase 1 del Turismo Pista, que llevó a cabo su tercera fecha en Buenos Aires.

Llegó finalmente el momento más esperado por todos los protagonistas, el de la competencia final de la Clase Uno en el marco del "Gran Premio Forge" de Buenos Aires.

Donde la expectativa se mantenía en función del estado de la pista, ya que la lluvia caída durante la madrugada había dejado la misma en condiciones de calzar neumáticos de piso mojado.

Si bien la condición era para ello, varios de los protagonistas optaron por el neumático liso, desafiando las condiciones y apostando a que se secara totalmente con el transcurso de las vueltas.

La largada fue bajo procedimiento de pista húmeda, con una vuelta previa y todos encolumnados para recibir la bandera verde, comenzando allí la primera emoción de la competencia.

Tomás Fineschi, quien comandaba la larga fila, se pasó en el frenaje de la curva uno y dejó la punta de la carrera en manos de Yair Etcheveste, quien había sido dueño de la pole en la tarde de ayer hasta que Fineschi bajó su registro.

El piloto de San José pasó a controlar la carrera y con total autoridad, estableciendo diferencias sobre Fineschi y Carlos Amata, quien avanzaba para dar pelea adelante.

La pelea estaba detrás del líder, con Fineschi cada vez más alejado del líder, pero controlando a quienes venían detrás suyo, donde crecía la figura de Sergio Hermida, que avanzaba buscando entrar a zona de podio.

El Auto de Seguridad hacía su aparición y empezaba otra carrera, ya que en el relanzamiento el entrerriano volvió a establecer diferencias y Amata era el nuevo tercero parcial, aunque el ritmo de su Fiat Uno no le permitía mantenerse en condiciones de atacar la punta y perdía lugares nuevamente pero manteniéndose entre los cinco mejores.

Etcheveste se mantenía firme y Fineschi relegaba lugares pero con la pista que se iba secando recuperaba lugares, llegando a ser escolta nuevamente.

A poco del final el Auto de Seguridad se hacía presente nuevamente y neutralizaba la prueba, preparando lo mejor para la definición.

Al momento de relanzarse Fineschi fue por la punta y comenzó la búsqueda de Etcheveste, con Martín Piccione cristalizando un gran avance y llegando al tercer lugar, mientras Hermida se ubicaba cuarto tras superar a Amata.

La punta no tenía respiro, el líder se defendía y cuidaba la cuerda en todos los sectores del trazado, Fineschi no intentaba más allá de lo posible pero seguía buscando la superación, la que no llegó finalmente.

La bandera a cuadros cayó rendida sobre el Nº 127, cerrando un fin de semana ideal para él y quedando como el tercer ganador distinto del historial de la categoría, sobre cuatro competencias disputadas.

Detrás del entrerriano se ubicaron Fineschi, Piccione, de gran tarea, Hermida, Amata, Leonardo Dansey, Nahuel Acuña, Leandro Gutierrez, Laura Caivano, Diego Castro, Diego Pérez, que largó de boxes, y Matías Antequera, completando los doce primeros que suman puntos para el campeonato.

El cual lidera Alan Leston con 41 unidades, seguido de Yair Etcheveste y Franco Rosales Luna con 35, Diego Pérez con 27 y Martín Piccione quinto con 24 en las principales ubicaciones.

La próxima competencia será el 19, 20 y 21 de junio en Junín, quinta de la temporada 2015.


TURISMO PISTA CLASE 1 (31 AUTOS)

FINAL
1º 127 ETCHEVESTE YAIR UNO 14 31;47,809

2º 137 FINESCHI TOMAS UNO 14 31;48,710 0,901
3º 109 PICCIONE MARTIN UNO 14 31;50,652 2,843
4º 105 HERMIDA SERGIO UNO 14 31;51,784 3,975
5º 136 AMATA CARLOS UNO 14 31;52,213 4,404
6º 115 DANSEY LEONARDO UNO 14 31;55,137 7,328
7º 101 ACUÑA NAHUEL UNO 14 31;56,687 8,878
8º 133 GUTIERREZ LEANDRO UNO 14 31;59,022 11,213
9º 124 CAIVANO LAURA UNO 14 32;00,775 12,966
10º 139 CASTRO DIEGO UNO 14 32;01,344 13,535

Récord Auto: 137 Tiempo: 1;50,204 Vuelta: 4 Promedio: 109.009 km/h.
Promedio del ganador: 88.156 km/h.

Auto nro 129 recargado con 30 segundos por maniobra peligrosa al auto 116.
Apercibidos autos nro. 142 por maniobra peligrosa al auto 133, y auto 123 por maniobra peligrosa al auto 116.
No Largó auto nro 111.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: PRENSA APTP.

Final 1 del TC 2000 en Buenos Aires, 3ra fecha 2015.



FUENTE: TC LA REVISTA.

Luciano Farroni se impuso en el autódromo de Buenos Aires, para la tercera fecha del TC 2000. 7mo Coulleri (Chajarí).

Esta competencia tuvo el atenuante de la lluvia, que persistió durante la madrugada en el trazado porteño y obligaba a los pilotos a tener más que activos todos los sentidos, con el objetivo de evitar cualquier tipo de improvisto.

Desde el primer cajón largaban: Caceres-Farroni; un poco más atrás García-Conta; mientras que Sirvent-Krujoski, Arato-Gerbaldo y Martín Coulleri-Galetto cerraban las primeras filas.

Luciano Farroni (Ford Focus-Ram RacingTeam Paladini) realizó una excelente largada y logró superar a Emannuel Cáceres (Honda Civic-PSG 16 Team).

Además de resignar este puesto, el mendocino tampoco logró defender su posición contra el compañero de equipo del líder de la carrera, Antonino García, y de esta manera caía hasta el tercer lugar.

Sin embargo, el joven de San Martín no se iba a quedar conforme con esta situación y fue en busca de recuperar su posición, objetivo que consiguió gracias a una buena maniobra y el andar de su Honda Civic.

De esta manera, los primeros tres lugares quedaban en manos de: Farroni, Cáceres y García.

En los puestos de atrás, hubo “chapa-chapa” en busca de avanzar posiciones, tanto como para pelear en los lugares de vanguardia como para llegar a la bendita decima segunda ubicación. En el afán de progresar, se vieron varios toques en los primeros instantes de la carrera.

En el cajón de los mixtos, Juan Ángel Rosso tocó a Manuel Luque, quien se cruzó, le pegó al debutante Martín Moggia y el Fiat Línea del joven de San Justo se incendió (FOTO 2), sin consecuencias para el piloto. Debido a este incidente, ingresó el AS.


La carrera se reanudó en la cuarta vuelta y Farroni seguía con un rendimiento solido que le permitía sacarle más de dos segundos de diferencia a Cáceres, su inmediato perseguidor.

Mientras tanto, el mendocino era acechado por Roberto Arato, quien al logró superarlo en el sexto giro. Después de perder esta posición, “Peluche” salió lento de la 1 y perdió varias posiciones.

Más allá de lo atractiva que venía siendo la lucha por los primeros lugares, un poco más atrás la “guerra” ya estaba declarada entre Gerbaldo (11°), Panetta (12°) y Collino (13°) por la posición más buscada desde esta temporada en el TC2000.

La batalla final se presentó en la séptima vuelta, Gianfraco Collino lo quiso pasar a Panetta con una maniobra jugada, el joven de Campana se despistó un poco, pero logró volver a pista.

Con la sangre en el ojo, Panetta fue en busca de revancha, se volvieron a tocar y se esfumó el objetivo de llegar al 12.

Por esta situación, debió ingresar nuevamente el auto de seguridad. La carrera se reanudó dos giros más tarde y Luciano Farroni seguía dominando la competencia sin problemas, ya que sus perseguidores Arato, Conta y Galetto no eran una amenaza.

Lo importante estaba atrás, la lucha era entre Calamari (11°), García (12°), Ciantini (13°) y Krujoski (14°).

Un problema con la presión de aceite en el Renault Fluence de Augusto Scalbi (venía quinto) benefició a Diego Ciantini, quien heredó la posición 12.

Pero esto no era todo, ya que otro que se quedó fue Antonino García (se le rompió el motor) y nuevamente volvió a cambiar.

Esta vez, Krujoski era el beneficiado. Lo curioso fue que el correntino, sin ánimo de conformarse, siguió avanzando y ascendió hasta la décima ubicación.

De esta manera, Diego Ciantini y Miguel Calamari largaron desde el primer lugar en la segunda final.


TC 2000 (27 AUTOS)

FINAL
1º Luciano Farroni Ford Focus 18 30:23.953
2º Roberto Arato Renault Fluence 18 30:27.838 03.885
3º Facundo Conta Fiat Linea 18 30:32.529 08.576
4º Matías Galetto Renault Fluence 18 30:32.840 08.887
5º Emmanuel Cáceres Honda Civic 18 30:37.850 13.897
6º Alessandro Salerno Peugeot 408 18 30:38.702 14.749
7º Martín Coulleri Fiat Linea 18 30:47.134 23.181
8º Diego Azar Peugeot 408 18 30:47.505 23.552
9º Humberto Krujoski Toyota Corolla 18 30:47.903 23.950
10º Mario Gerbaldo Ford Focus 18 30:48.898 24.945

Promedio del ganador: 118.573 km/h.

Auto N° 3 (Collino) Excluído por maniobra peligrosa al auto 7 (Panetta).
Auto N° 7 (Panetta) excluído por maniobra peligrosa al auto 3 (Collino).
Auto N° 28 (Juan Angel Rosso) excluído del evento por toque al auto N° 20 (Luque).
Autos: 77 (Sirvent); 14 (Scalbi); 7 (Panetta); 20 (Luque); y 6 (García) excluídos por violar régimen de parque cerrado.

RESULTADOS COMPLETOS

CAMPEONATO (3 FECHAS)

FUENTE: PRENSA TC 2000.